Narva-Race

Ягуаров» станет меньше

narva-race — Wed, 24 Sep 2008 21:02:10 GMT

Общий спад продаж на британском рынке вынуждает автопроизводителя Jaguar сократить объемы производства своих автомобилей. Информация о моделях, производство которых будет сокращено, пока не поступила.

В августе 2008 г. кризис постиг не только компанию Jaguar, которая реализовала на 41 % автомобилей меньше, чем в такой же период прошлого года, «досталось» и Land Rover. Производитель премиум-внедорожников ушел в минус на 58%.

BMW представит в Париже гибридную версию 7 Серии

narva-race — Wed, 24 Sep 2008 06:46:21 GMT

На Парижском автошоу компания BMW представит ActiveHybrid 7 Серии – концепт-кар с гибридными компонентами, которые были разработаны специально для этого уникального седана. Новинка будет отличаться повышенным удобством управления, мощностью и стабильностью работы двигателя, а также тем уровнем безопасности, который способна предложить только 7 Серия BMW.

Помимо этого, технология BMW ActiveHybrid позволяет сократить потребление топлива и объем вредных выбросов на 15% по сравнению с обычным двигателем внутреннего сгорания. А по своей динамике управления автомобиль оставляет далеко позади все остальные гибриды своей весовой категории, доступные сегодня на рынке. В концепте BMW ActiveHybrid 7 Серии используется сочетание восьмицилиндрового бензинового двигателя и электромотора, который производит 20 л. с. мощности и 202 Нм крутящего момента.

Электроэнергия генерируется посредством более мощного варианта системы регенерации энергии при торможении, которая уже используется в новейших моделях автомобилей от BMW Group. Энергия, вырабатывающаяся таким способом, хранится в литиево-ионном аккумуляторе, расположенном под багажным отделением.

В Lumma не забыли о BMW X5

narva-race — Wed, 24 Sep 2008 06:44:43 GMT

Немецкие мастера тюнинга из ателье Lumma одними из первых "прокачали" новый кроссовер BMW X6, но в компании не забыли и о легендарной модели BMW X5, разработав для нее новый тюнинг-пакет.
Специальный пакет доработок, который добавил автомобилю узнаваемости, выражающейся в оригинальном дизайне, состоит из нового переднего бампера, карбонового капота, новых боковых "юбок", диффузора, а также модернизированного заднего бампера с интегрированной системой выхлопа.

Машину, которую в ателье окрестили Lumma CLR X530, поставили на 20-дюймовые легкосплавные диски, но за дополнительную плату модель можно "обуть" и в диски размерностью 22 дюйма.

Стоимость доработок оценили в $13 370.

Космос будет следить за скоростью автомобилей

narva-race — Tue, 23 Sep 2008 07:53:09 GMT

Британские власти предложили революционно новый метод борьбы с лихачами на дорогах. По мнению чиновников, все автомобили еще на заводе необходимо оснащать специальными датчиками, которые будут постоянно связываться со спутниками. Таким образом, спутник при помощи системы GPS будет не только «видеть» где находится та или иная машина (это, кстати, решит проблему с угонами), но и начнет контролировать скорость ее передвижения. И в случае превышения скоростного режима водитель сначала получит специальный звуковой сигнал, а если это не приведет его в чувство, то электроника сможет принудительно тормозить автомобиль.

Подобный проект, который получил название Intelligent Speed Adaptation, уже находится на стадии рассмотрения в правительстве. Пока еще не ясно, как далеко решат зайти чиновники. Ведь в самом мягком варианте предлагается лишь предупреждать шофера о том, что он превысил скорость (при этом скоростные датчики начнут ставить лишь по желанию водителя). А вот радикальные предложения сводятся к тому, что машина будет принудительно останавливаться, а на место нарушения электроника станет вызывать наряд полиции.

Британцы разработали микроволновые фары

narva-race — Sat, 20 Sep 2008 07:09:39 GMT

Британская компания Ceravision Ltd разработала новую технологию Ecolumination, которая использует высокочастотные волны для питания кварцевых или керамических безэлектродных ламп. Такие же микроволны применяются в домашних СВЧ-печах для разогрева пищи.

Для демонстрации своего изобретения Ceravision Ltd использовала автомобиль BMW, принадлежащий гоночной команде West Surrey Racing, в блоки фар которого были установлены новые лампы. Как утверждает разработчик, Ecolumination улучшает яркость и качество света, кроме того лампы, в отличие от компактных флюоресцентных, не содержат ртути и легко инсталлируются, а также потребляют меньше энергии. Себестоимость Ecolumination гораздо ниже ламп, выполненных по существующим технологиям, в том числе светодиодным.

"Я уже 25 лет работаю с некоторыми ведущими производителями в мире, в том числе с BMW, Ford и Honda, а также с гонщиками вроде Аэртона Сенны, Рубенсом Баррикелло и Томом Кристенсеном. Убежден, что технология Ecolumination является огромным прорывом в области автомобильных систем освещения. Она позволяет значительно улучшить производительность, качество цветопередачи и энергосбережение", — отметил программный директор West Surrey Racing Дик Беннетс, прокатившись на тестовой машине по трассе "Формулы-1" в Сильверстоуне.

В дальнейшем компания Ceravision Ltd намерена предоставить свою технологию для производства ламп уличного освещения, а также коммерческого и промышленного использования, а также применения Ecolumination в домашнем обиходе.

Ford Mondeo по новой стоимости

narva-race — Thu, 18 Sep 2008 21:00:25 GMT

Российское представительство компании Ford Motors объявляет об изменении цены на автомобили Ford Mondeo. С 16 сентября 2008 г. базовая стоимость модели Mondeo (комплектация Ambient, двигатель 1, 6 л) составляет 546 300 рублей. Топовая версия, Mondeo Sport (турбированный двигатель 2, 5 л.), продается по 999 300 рублей.

Изменения цен на автомобили связано со стартующим в конце 2008 г. производством Ford Mondeo на заводе во Всеволжске.

BMW и Daimler призвали унифицировать электромобили

narva-race — Thu, 18 Sep 2008 06:53:37 GMT

Компании Daimler и BMW призвали автопроизводителей разработать общие технические стандарты для электромобилей, чтобы снизить себестоимость их массового производства. Такое заявление во время Всемирного автомобильного конгресса FISITA (2008 FISITA World Automotive Congress) сделали Томас Вебер (Thomas Weber), руководитель отдела исследований Daimler, и руководитель департамента разработок BMW Клаус Дрёгер (Klaus Draeger), сообщает сайт Automotive News.

По мнению топ-менеджеров двух крупнейших немецких корпораций, из-за отсутствия единых стандартов автомобильные компании вынуждены разрабатывать одни и те же технологии по отдельности, что приводит к большим затратам.

"Приближается эра электромобилей, и мы не должны тратить деньги понапрасну, разрабатывая технологии, которые дублируют друг друга", - сказал Томас Вебер. "Программным менеджерам необходимо прийти к единому мнению и разработать общие технические стандарты для производства платформ и других компонентов электрокаров".

Коллега Вебера из BMW также призвал мировые концерны "разделить это бремя между всеми участниками". По его мнению, автопроизводителям необходимо договориться с поставщиками, чтобы снизить себестоимость производства уже на первых стадиях разработки электромобиля. "Этого можно добиться, например, унификацией основных компонентов электрокаров, таких как электрические батареи", - отметил Клаус Дрёгер.

Идею также поддержали поставщики. Руководитель технических разработок немецкой компании ZF Friedrichshafen Майкл Пол (Michael Paul) сказал, что общие стандарты помогут создавать одинаковые автомобильные компоненты, которые в последствии могут быть индивидуально настроены каждым автопроизводителем.

Кроме того, Томас Вебер призвал к введению единых экологических стандартов для всего мира. Он сказал, что FISITA вполне может выполнить роль единого органа по согласованию таких правил. "Существует потребность в согласовании законов о выбросах в Европе, США и формирующихся рынках, таких как Китай. На данный момент они разные, и мы должны признать, что это нонсенс".

Компании Daimler (производит автомобили Mercedes-Benz) и BMW уже давно пытаются объединится друг с другом для сокращения издержек. Ранее сообщалось, что концерны вели переговоры о совместной разработке, производстве и закупке комплектующих, создании унифицированных узлов и агрегатов, а также совместной разработке двигателей. Схожие проблемы испытывают Audi, Volvo и Lexus, однако им проще снижать затраты, так как они являются частью крупнейших автомобильных корпораций, способны унифицировать детали с бюджетными автомобилями и закупать сырье большими объемами.

Mercedes E-class близок к дебюту

narva-race — Tue, 16 Sep 2008 06:24:39 GMT

Безусловно, одним из любимцев публики на парижском автосалоне станет концепт Mercedes ConceptFASCINATION. Глянув в его четыре сощуренных ромба, ярые поклонники штутгардтских машин, наверное, сжавшись сердцем, подумают, что это предсерийный образец нового поколения E-class. Так-то оно так да не совсем. Немцы народ пунктуальный, до крайности любящий точность, а потому прототип E-class они, скорее всего, так и назвали бы прототипом E-class, без мудреных FASCINATION. Значит, далеко не одним конвейерным лыком шит этот гвоздь мерседесовской программы.
Что ж, когда ярые поклонники штутгардтских машин преодолеют первое смущение и, загипнотизированные, как Бандерлоги Каа, потянутся к машине ближе, ближе, ближе, они, возможно, разглядят уже знакомые черты. Например, бампер, порядком смахивающий на аналогичную деталь CLK и уходящий дизайнерскими корнями под нос SLR, или решётка радиатора, которой C-class жарко дышал на женевском стенде полтора года тому, но главное, силуэтом, точнее надломленной дугой крыши, ConceptFASCINATION едва уловимо схож с благородными линиями CLS. К чему бы это все? Во-первых, среди ближайших новин Mercedes числится не только очередная генерация E-class, но и основательный рестайлинг CLK, отдельные черты которого, по всей видимости, будут продемонстрированы парижским концептом. Во-вторых, C`шный гриль и дельфинья крыша закрепляют за шоу-каром функцию дизайнерского концепта, символизирующего смену фирменного стиля и задающего ориентиры на будущее, в данном случае ближайшее будущее. Долю этой мысли впитало и название: что такое concept, пояснять не надо, а вот Fascination в переводе означает чары, то есть получился у штутгардтцев чаровник - правда хорошее название для дизайнерской матрицы? В-третьих, немцы вполне официально обмолвились о возрождении купе E-class, а то в его отсутствие, знаете ли, совсем распоясались Audi со своими А5. Ну и что же Mercedes`у брать за художественную основу нового купе, если не CLS, который хоть и седан да продается получше любого двухдверного собрата?

Однако и это не самое интересное, самое интересное состоит в том, что ConceptFASCINATION - универсал, понимаете, чем пахнет? Попытки сделать купе повышенной проходимости уже были, правда, все больше мелкосерийные, кросс-купе недавно пошел в продажу из салонов BMW, хэтчи-купе переживают даже не первое поколение, осталась свободной только идея купе-универсала, которая тоже существует давненько, но все больше в кулуарах ателье вроде Pininfarina или Guigiaro. Сейчас, пожалуй, наступает тот момент, когда универсальным купе пора сойти с подмостков автомобильных шоу на городские улицы. Наш, уж простите за банальность, суматошный век наметил в промышленном дизайне, не исключая автомобильный, интереснейший парадокс - унификация во имя индивидуализации... С одной стороны на производителей давят шкалящая динамика рыночного развития и скорость технического прогресса, требующие регулярного обновления модельного ряда - действительно, не подсовывать же покупателю новую конфету в старой обертке (хотя, применительно к некоторым машинам, это было бы здорово), и, надо заметить, сроки этого обновления постоянно сокращаются. С другой стороны, процветающие идеи гуманизма, то бишь торжества личности, уводят автомобили все дальше от первоначального назначения - средства передвижения. Теперь машина - это ещё и способ самовыражения, а не только способ добраться из пункта А в пункт Б. Люди не хотят ездить на том же, что и у всех, люди не хотят краснеть на перекрестках под ехидными взглядами в сторону их обмылка. И пусть абсолютно уникальную или на крайний случай редкую машину может позволить себе разве что владелец судостроительной верфи - люди согласны обойтись без уникальности, она им в сущности ни к чему, но взамен они хотят эмоций, экспрессии, яркости в конце концов, даже если эти люди имеют семью из пяти человек, не считая собаки, и раз в неделю везут весь свой детсад с прилагающимся скарбом на деревню к бабушке. И уж конечно, наиболее экспрессивным кузовом из всех существующих является купе. Словом, купе постепенно мутирует, образуя гибриды с остальными кузовными видами, сейчас очередь за универсалом, универсализм ведь тоже одна из наиболее востребованных составляющих современного автомобиля. Логично, что именно генетики Mercedes взяли на себя миссию скрещивания купе и универсала, поскольку ранее они уже скрестили купе c седаном, правда, не первыми, но первыми сделали это в крупносерийных масштабах, по цене, ниже суперкаровской, и сделали очень красиво. Лишь убедившись в коммерческом успехе CLS зашевелились Porsche с Panamera, Audi с A7 и вот BMW вроде бы шевелятся на счет реинкарнации 8-Series. В Штутгардте первыми разглядели перспективу стилизованного под купе седана, логично, что там же первыми разглядят перспективу стилизованного под купе универсала, тем паче у Mercedes`а есть хороший опыт производства гоночных «сараев», представляете, какую во всех отношениях роскошную версию могли бы забабахть AMG...

Но да это дело далекое, пока же основная задача ConceptFASCINATION подготовить зрителя к новому поколению E-class, значит и мы к нему вернемся. Под капотом прототипа, кто бы сомневался, обоснуется дизель линейки BlueTech. Сия его ипостась оснащена двумя турбинами на 2.2 литра объема, что позволяет мотору без особых потуг выкручивать 204 силы и аж 500 Нм. Самое же замечательное - почти феноменально низкий расход топлива! Свежий двигатель первоначально пройдет апробацию на C-class, которому под это дело специально доработали аэродинамику и поменяли базовую резину, как следствие, для модернизированного варианта заявленный аппетит равен пустяковым 5.2 литра, даже не верится, что речь идет о Mercedes.

Вот, пожалуй, пока и все, ах да, чуть не забыли, он действительно похож на Lexus.

Фотографии

BMW M3 «CSL» от ателье Vorsteiner

narva-race — Mon, 15 Sep 2008 07:46:07 GMT

В то время как немецкие тюнеры обычно специализируются на конкретной марке автомобилей, специалисты из американского ателье Vorsteiner работают с моделями разных брендов, но исключительно немецкого производства. В своем последнем проекте Vorsteiner попытался использовать оригинальные технологии моделей серии CSL при работе с новым купе BMW M3.

Как известно, модель CSL отличается увеличенной мощностью при меньшей снаряженной массе и призвана доставлять удовольствие от процесса вождения спортивным автомобилем. Следуя данным принципам, Vorsteiner заменяет некоторые заводские детали карбоновыми, обычные выхлопные трубы – титановыми, а стандартные колеса – более широкими спортивными.

В результате перенастройки электронного блока управления двигателем мощность исходного восьмицилиндрового агрегата увеличилась на 40 л.с. и теперь достигает 460 л.с., тогда как максимальный крутящий момент составляет 445 Нм против 400 Нм в базовой версии. Тюнеры сняли электронный ограничитель скорости автомобиля, позволяя разогнаться до 320 км/ч. В скором времени Vorsteiner планирует выпустить 500-сильный вариант M3 с еще большей максимальной скоростью.

Напомним, что глава отделения BMW M Людвиг Виллиш (Ludwig Willisch) объявил, что компания не намерена разрабатывать CSL-версию нынешнего M3 из-за малого спроса.

Гламур добрался и до грязи - новый паркетник Mini

narva-race — Fri, 12 Sep 2008 08:34:55 GMT

Слухи о том, что Mini готовит к серии внедорожник, подтвердились. Перед парижской премьерой британская компания распространила первые изображения концепта будущего паркетника. Теперь понятно, что производитель просто водил нас за нос, когда показывал так называемые шпионские снимки, выдавая автомобиль в кузове Clubman с высоким клиренсом за новый SUV.

Как видите, кузов у полноприводного Mini Crossman будет традиционным, пятидверным, правда, салон сможет вместить лишь четырех пассажиров. Дверь багажника - большая, распашная, вопреки многим предположениям о том, что гламурный паркетник Crossman унаследует двустворчатые распашные двери модели Clubman. Внешне автомобиль получился достаточно эффектным и ярким. Это значит, что очень скоро в Россию придет новая мода - мода на прогулки по бездорожью в компании более крупных собачек.

Фотографии